Hier ist es wie im wirklichen Leben : Man kennt von allem den Preis , aber von nichts den Wert! Behandle Menschen so, wie Du selbst behandelt werden möchtest!
Gut ist nicht gut genug, solange man es selber verbessern kann.
Liebe Märklin-Produkt-Entscheider : Tut MIR doch mal ein gefallen und macht mal ein Buckel-Speisewgen für 24cm in Blech. Ihr, oder eure Vorgänger, haben mal solch einen schönen 28503 produziert. Das könnt nur Ihr, anstatt immer nur irgendwelche neuen ( alten ) mit mfx, die MICH nun gar nicht begeistern können. Der Wagen ist auch sicherlich etwas preiswerter. Ihr werdet sehen: Ich bin nicht allein.
VG Wolfgang - mit position
Märklinist - Fallerist - Gitarrist - und das gnadenlos Analog ( geht das noch ? ) - FuBa
Auch wenn dieser Thread sich laut Titel mit dem F-Zug Rheingold befasst und befassen soll, so habe ich doch ein Video zu TEE-Zeiten, dass ich Euch nicht vorenthalten möchte. Für dieses Video wollte ich nun keinen neuen Thread erstellen.
Das Video befasst sich mit dem TEE Rheingold, der ab 28.05.1983 der einzige Trans-Europ-Express der Deutschen Bundesbahn war. Er hatte nun einen Clubwagen, die Waggons einen orangenen Zierstreifen und es gab einen Flügelzug, der versuchte, touristische Gebiete zu erschließen. Die Zahl der Reisenden nahm aber trotzdem kontinuierlich ab. Ein erstklassiger Zug war ja ursprünglich nicht für Touristen, sondern für Geschäftsleute gedacht. Diese Kundschaft wurde aber zu dieser Zeit vom stündlich verkehrenden Intercity "abgeräumt". Doch seht bitte selbst und unternehmt eine Reise in das Jahr 1983:
abgesehen von den schönen Aufnahmen des Jahres 1983, zeigt es doch den Niedergang eines Zugsystemes. Der TEE ist zwar absolut top durch den Intercity ersetzt worden, doch wurde nun aus einem Rennpferd ein Zirkusgaul. Der "Singsang" im Clubwagen lockte keinerlei erstklassige Geschäftskundschaft. Der kuriose Zuglauf des Flügelzuges von Mannheim nach München war für Leute mit Zeit und Muße.
Gruß Martin
Wenn Du meine Bilder anklickst, wachsen sie über sich hinaus.
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