RE: Lima BR 110/112

#26 von Musseler , 08.05.2012 12:35

Zitat von Thilo

Ich guck mal, ob ich morgen Vergleichsbilder liefern kann (auch von der Mz und der 221).

LIebe Grüße

Thilo



Bin gespannt!


Gruß
Eric
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RE: Lima BR 110/112

#27 von Thilo , 08.05.2012 14:10

Hallo Eric,

ich hoffe man kann was erkennen.

Bei meinen Umbauten landet der Schleifer wenn immer möglich unter dem nicht angetriebenen Drehgestell. Und die Kabel sind in Wirklichkeit nicht zusehen - meine Loks fahren in der Regel nicht Kopfüber durch die Gegend.

Fleischmann 221 mit Brawa-Schleifer - ohne Bodenplatte eingeklebt und mit Vertiefungen für die Schleiferenden im Drehgestellboden. Das ist dort sehr eng.



Lima 110 mit Brawa-Schleifer - Drunterschrauben und wohlfühlen. Sie hat insgesamt aber auch deutlich mehr Bodenfreiheit als die hier vorgestellte Dieselfraktion.



Lima Mz mit Märklin-Schleifer - ohne Bodenplatte eingeklebt und mit stark (!!!) bearbeiteten Drehgestellboden (insgesamt ausgedünnt und mit zusätzlichen Vertiefungen für die Schleiferenden. Trotzdem ist es immer noch bannig eng.



Piko 218 in Original-AC-Ausführung - Der Schleifer federt komplett in einen "Kanal" ein.



Liebe Grüße

Thilo


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RE: Lima BR 110/112

#28 von Power , 30.07.2012 18:01

Hallo Thilo ich habe eine Frage:mit welchem Klebstoff hast Du den Brawa-Schleifer - ohne Bodenplatte eingeklebt?

Dank im voraus!

Gruß Ralf



 
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RE: Lima BR 110/112

#29 von Thilo , 30.07.2012 19:59

Hallo Ralf,

entweder mit Pattex Classic Kraftkleber, Uhu Hartkunststoff-Spezialkleber oder Sekundenklebergel von Pattex.

Bisher halten alle drei Varianten.

Liebe Grüße

Thilo


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